從“行政任命”到“市場(chǎng)選聘”，一汽轎車(chē)的變化意味著什么？發(fā)布時(shí)間：2019-03-11
轉(zhuǎn)載：華山論劍?蓋世大V說(shuō)
一邊，是在過(guò)去一年多的時(shí)間里，紅旗品牌發(fā)生了天翻地覆的變化；一邊，是作為一汽集團(tuán)自主的另一個(gè)重要板塊，一汽轎車(chē)也亟待重新發(fā)力。
在一汽集團(tuán)2019年的工作會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平布置了四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，其中就包括全面深化改革攻堅(jiān)戰(zhàn)，要求分子公司加快推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，完成市場(chǎng)導(dǎo)向的契約化管理。
一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平
事實(shí)上，早在春節(jié)之前，一汽集團(tuán)內(nèi)部系統(tǒng)就發(fā)布了一汽轎車(chē)經(jīng)理層實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)化選聘的公告——1月27日，一汽轎車(chē)完成總經(jīng)理市場(chǎng)化選聘；2月1日完成副總經(jīng)理市場(chǎng)化選聘；2月14日完成26個(gè)處級(jí)崗位市場(chǎng)化選聘。
公示期結(jié)束后，近日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，柳長(zhǎng)慶繼續(xù)擔(dān)任公司總經(jīng)理，隋忠劍、楊大勇、畢文權(quán)、馬巖和丁繼武擔(dān)任公司副總經(jīng)理。
柳長(zhǎng)慶繼續(xù)擔(dān)任一汽轎車(chē)總經(jīng)理
也就是說(shuō)，在這次從“行政任命”到“市場(chǎng)選聘”的改革中，一汽轎車(chē)原有高管團(tuán)隊(duì)幾乎全部保留，只有原副總經(jīng)理張建幫因年齡原因卸任。另外，原奔騰開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)馬巖當(dāng)選新增的研發(fā)副總一職，體現(xiàn)了一汽轎車(chē)對(duì)于研發(fā)領(lǐng)域重視程度的提升。
據(jù)悉，奔騰去年推出的T77就是馬巖主持開(kāi)發(fā)的，這款車(chē)除了懸掛新的品牌標(biāo)識(shí)外，還擁有年輕化的設(shè)計(jì)和比較出眾的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，上市兩個(gè)月，奔騰T77交付新車(chē)突破1萬(wàn)輛，今年1月銷(xiāo)量持續(xù)攀升，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售近8000輛，成為奔騰品牌發(fā)展史上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
奔騰T77一月銷(xiāo)售近8000輛
然而，獨(dú)木難成林，對(duì)于奔騰來(lái)說(shuō)，從研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和渠道等全方位都亟待注入新的發(fā)展生機(jī)。更重要的是，在這次市場(chǎng)化選聘是有KPI考核指標(biāo)的——2019-2021年的利潤(rùn)總目標(biāo)分別為3億元、5億元和10億元，自主銷(xiāo)量目標(biāo)分別為15萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛和41萬(wàn)輛。
這個(gè)目標(biāo)，委實(shí)不低，但也從另一個(gè)方面?zhèn)鬟f了一汽集團(tuán)對(duì)于奔騰品牌寄予的希望和期待。在此之前，徐留平曾公開(kāi)表示：“對(duì)一汽已有的品牌，我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個(gè)品牌下進(jìn)行發(fā)展。”
“奔騰是一汽集團(tuán)大自主戰(zhàn)略非常關(guān)鍵的組成部分，在過(guò)去一年多的時(shí)間里，徐留平對(duì)紅旗品牌進(jìn)行了卓有成效的改革，盡管阻力很大，但從目前的效果來(lái)看，無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌力都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，更重要的是，紅旗人也展現(xiàn)出了前所未有的拼搏精神和榮譽(yù)感。因此，在奔騰復(fù)制紅旗品牌的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，是個(gè)不錯(cuò)的辦法。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。
一汽轎車(chē)改革進(jìn)行時(shí)
盡管關(guān)注度不如紅旗，但奔騰的改革同樣始于2017年9月。徐留平上任伊始，就對(duì)一汽集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的改革，全員“起立”，競(jìng)聘上崗，同時(shí)，針對(duì)乘用車(chē)和商用車(chē)分別成立了奔騰品牌事業(yè)部和解放事業(yè)部，按品牌配置資源，打通研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)時(shí)，徐留平提出的目標(biāo)是：在2020-2025年，使奔騰品牌發(fā)展成為“行業(yè)前五、進(jìn)入國(guó)內(nèi)自主品牌第一陣營(yíng)”。顯然，這個(gè)目標(biāo)難度非常大。在去年底舉行的一汽轎車(chē)第八屆董事會(huì)第一次會(huì)議上，一汽轎車(chē)董事會(huì)選舉一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國(guó)華擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。
一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國(guó)華
一汽集團(tuán)總經(jīng)理親自擔(dān)任一汽轎車(chē)董事長(zhǎng)，這在一汽轎車(chē)發(fā)展史上應(yīng)該是第一次，重視程度可見(jiàn)一斑。正如奚國(guó)華所言，“干好奔騰品牌，是全體奔騰人的使命，也是中國(guó)一汽集團(tuán)的責(zé)任，集團(tuán)將全力支持奔騰的發(fā)展，助力奔騰再次騰飛。”
因此，此次“市場(chǎng)選聘”與其說(shuō)是人事調(diào)整，不如說(shuō)是吹響改革的號(hào)角。
與此同時(shí)，一汽集團(tuán)也在進(jìn)行資源上的傾斜。上周，原一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理趙東宣布加盟一汽奔騰，擔(dān)任銷(xiāo)售副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展和客戶運(yùn)營(yíng)。
萬(wàn)事俱備、只欠東風(fēng)。對(duì)于一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)，亟需打一次翻身仗來(lái)證明自己。從今年1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔騰整體銷(xiāo)量為16151輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，這在車(chē)市寒冬中更顯得尤為不易。
2019是關(guān)鍵之年
從考核指標(biāo)來(lái)看，今年一汽轎車(chē)就要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億元、銷(xiāo)售15萬(wàn)輛的目標(biāo)。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽轎車(chē)提出了以“精韌·創(chuàng)變”為工作方針，主攻出行市場(chǎng)，推動(dòng)品牌向上，通過(guò)“不一樣”的運(yùn)營(yíng)控制，“不一樣”的項(xiàng)目管控，“不一樣”的產(chǎn)品研發(fā)，“不一樣”的技術(shù)發(fā)展，“不一樣”的生產(chǎn)制造，“不一樣”的采購(gòu)供應(yīng)，“不一樣”的質(zhì)量管理，“不一樣”的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，“不一樣”的人力資源管理，最終打造一個(gè)“不一樣”的新奔騰。
為此，除了繼續(xù)做好奔騰T77的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售工作外，備受關(guān)注的奔騰在研車(chē)型D058，也將在2019年下半年上市。作為踐行奔騰車(chē)型創(chuàng)新戰(zhàn)略的大型旗艦SUV，D058在造型設(shè)計(jì)上將進(jìn)一步貫徹奔騰“光影折學(xué)”這一全新理念，并配備物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)利器——D-life 5.0系統(tǒng)，讓其有望成為繼奔騰T77后的又一爆款車(chē)型。
另外，在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，光有好的產(chǎn)品顯然是不夠的。如果不能提升品牌認(rèn)知度和認(rèn)同感，那就很難突破銷(xiāo)量“天花板”。這也是為什么去年10月，奔騰發(fā)布以“奔騰，向前沖”為主題的全新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并宣布自正式啟用全新LOGO“世界之窗”，并提出“品·智·創(chuàng)造，開(kāi)心奔騰”作為自己的核心價(jià)值。
這其中，有幾點(diǎn)是比較打動(dòng)我的，首先，是新奔騰對(duì)所有用戶做出的鄭重承諾，要始終貼近用戶需求，誠(chéng)心誠(chéng)意提升品質(zhì)；其次，是新奔騰將繼續(xù)深耕智能汽車(chē)領(lǐng)域，不斷推出讓用戶感到驚艷的極“智”汽車(chē)產(chǎn)品；第三，是新奔騰要成為令用戶、投資者、合作伙伴、企業(yè)員工都開(kāi)心的“開(kāi)心奔騰”。
說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。對(duì)于奔騰品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)留給他們的時(shí)間已經(jīng)不多了；對(duì)于奔騰市場(chǎng)化選聘的高管團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，董事會(huì)留給他們的時(shí)間也不多了。對(duì)于一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能否調(diào)整士氣、重振旗鼓，完成為期三年的KPI考核指標(biāo)，2019年是極其關(guān)鍵的一年。
正所謂“逆水行舟、不進(jìn)則退”，但一汽轎車(chē)，已經(jīng)沒(méi)有退路了。
